广州天价车位涨到200万元 源于120万个供需缺口

来源:每日经济新闻 作者:区家彦 发表时间:2015-08-05 17:23

近日,央视《经济新闻联播》报道,广州市越秀区一楼盘决定将所有车位转租为售,停车位售价最低为75万,最贵的达到195万元,“天价车位”现象引发了争议。

事实上,与近几年房价飙涨相对应,广州停车位的售价上涨幅度毫不逊色。

广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠向《每日经济新闻》记者表示,近15年,广州住宅停车位的售价从平均5万元涨到了45万元,鉴于中心城区停车位存在巨大供需缺口,价格上涨势头难以遏制。

在天价车位现象的背后,一方面是开发商希望出售套现的冲动,另一方面是业主难以承受沉重的停车费用负担。如何化解矛盾,需要在市场化与监管之间找到平衡点。

停车位涨价猛于房价

“原本我们小区停车位都是以出租为主,月租费用是500元/月。上月底,开发商突然宣布小区里的172个车位全部转为出售,均价达到90万元/个。买吧,我们负担很重,不买吧,就只能找其他地方停车,很多业主现在是进退两难。”广州越秀区珠光·小北御景一位业主告诉《每日经济新闻》记者。

据广州市停车场协会此前公布的100个小区出售停车位的价格统计,广州停车位价格最高的地段为越秀区,其中均价最高的便是珠光·小北御景,该项目曾在上个月发售一套总价高达195万元的车位,引发业界轰动。据统计,广州多数车位的价格在30万~50万元/个,尤其在市中心六区,“车位比汽车贵”已成为常态。

潘国璠向《每日经济新闻》记者表示,作为广州市传统老城区的中心六区,由于大多数是楼龄较长的旧小区,据统计只有1:0.33的停车位配比,这意味着100户家庭最多只能配备33个停车位,远低于广州外围五区平均1:1的停车位配比,供求关系紧张难免引发售价快速上涨。

据满堂红提供的监测数据显示,截至今年上半年,广州二手车位买卖均价为10657元/平方米,较2009年上半年的4922元/平方米上涨116%。据克而瑞监控广州市房管局的数据显示,同期广州新建住宅销售均价涨幅为72%,车位售价涨幅高于同期新房售价。

与之相对,广州市停车场行业协会的统计显示,截至今年1月,广州有187万辆中小汽车,停车泊位只有66万个。即使不算上每年自然增长至少12万辆,广州目前停车位缺口也高达120万个。

7月27日,广东省发改委发布《广东省定价目录(2015年版)》,并于8月15日起实施。根据新版目录,广东将放开住宅小区和商业配套的停车场收费,这意味着实施多年的政府指导价将取消,停车收费上涨或将催生更多购置车位的需求,供不应求或进一步加剧。按照潘国璠的预计,未来1~2年内,广州中心城区的车位售价涨幅有可能仍高于房价涨幅。

开发商转租为售迫于无奈?

“广州市相关的城市规划指出,中心城区停车场的供应与需求是不对等的,停车位紧张将成为常态。”潘国璠向记者表示,在资源有限的情况下,就越应该用市场的方法解决,“价高者得”是不得已的办法。此外,目前中心城区道路资源极为紧张,停车位供应紧张也能鼓励更多市民采用公共交通工具,缓解市中心的交通压力。

对于“转租为售”,很多开发商表示这也是迫于无奈。一家上市房企的高管告诉《每日经济新闻》记者,地下空间的建设需要较高建筑成本,由于此前政府对停车费实施指导价,尤其在一二线经济发达城市,停车费收入甚至抵不上开发商持有停车场所支付的利息成本。因此无论是从获利,还是加快周转的角度,开发商更希望把车位卖掉。

不过,广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎向记者表示,停车位具备小区公共配套性质,业主享受优先使用权,在停车位定价、租售问题上,开发商与业主应该进行协商。如果市场化运作下完全由开发商做主,最终造成车位价格飞涨,并不能真正解决停车位紧缺的难题,管理部门应该对价格与租售用途进行监管。

如何在市场化与监管中取得平衡,是解决停车位紧张的关键。记者了解到,去年12月,广州市国土房管局发布《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定(修订稿)》提出“即使小区的车位数量少于小区房屋套数,日后开发商也必须预留20%的车位用于出租”,以满足业主的租赁需求。

潘国璠告诉记者,上述规定文件目前只是意见稿,保留一定比例的租赁车位是模仿香港的做法,有一定操作空间。但未来更重要的是思考如何增加公共停车场的停车位,比如通过地价、税费等方式,鼓励开发商进行地下空间的开发用于停车场,以及加大推广机械式停车等做法。

编辑:饶丹
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